AMT仅是降低驾驶强度？ 如何用好AMT？

【卡车之家 原创】从2020年下半年开始，越来越多的车企开始推AMT的配置，甚至部分车企强制自己的经销商销售AMT的车型。但同时也有不少卡友对AMT车型有一些质疑，认为AMT油耗会高，不经用等等，那么车企为什么要强推AMT呢，AMT除了降低驾驶强度之外，还有那些作用呢？

▎国六、智能化升级 AMT成为必不可少的配置

随着国六和智能化的升级，对车辆的动力链提出了新的要求。以国六为例，为了降低因为操作不当造成的后处理故障，车企从源头上对车辆的配置做了升级，将AMT装车量增大，通过AMT来降低误操作几率。

在之前关于国六的介绍中我们就说过，AMT可以减少拖挡的几率，进而让发动机处于一个正常的工作状态，不至于出现憋车的情况，影响后处理。可以预见的是国六阶段AMT的装车量势必会越来越大。

再说智能化，AEB、车道保持、ACC自适应定速巡航、车道偏离预警等等都离不开AMT。就拿ACC来举例，要想实现自动跟车，就必须对车辆的速度做出调整，那就涉及到发动机转速、变速箱挡位等变化，如果没有AMT，这一功能基本上是没办法实现的。AEB也是同样的道理，如果没有AMT加持，AEB只能作为一次性功能，并不能发挥其最大的作用。

从整个车辆技术发展的时间点来看，AMT已经到了必不可少的地步，因此各大厂家开始抢占先机，先发制人开始大推AMT。同时也可以看到，AMT确实可以降低我们的驾驶疲劳强度，提升舒适性。

▎AMT是一个机器 长远来看AMT是省油的

再说大家讨论比较多的油耗问题，在我们的走访中发现反应AMT油耗高的，大部分都觉得AMT换挡不够果断，加减档不如老司机那样准确。特别是在想减挡的时候变速箱不减挡，造成发动机憋车，换挡的时候离合器接合时间长，造成动力中断影响动力，进而导致油耗过高。

出现这一问题一是因为AMT标定不够智能，不能够准确理解到驾驶员的意图，导致换挡不够果断和准确。针对这一问题，不管是国产AMT还是进口卡车AMT，现在标定已经趋于成熟，完全不用担心。

那么AMT是如何省油的呢？其实这个要从整个生命周期来看，首先我们可以确定的是AMT是一个机器，只要是硬件不出问题的情况下，永远不会感觉到疲劳，不会因为车辆运行时间长而产生其他影响决策的情况。

但是人有七情六欲，会有疲劳的时候。如果把开车节油看成是100分，每天开车按照8小时计算，可能人工换挡在前面2小时内可以做到100分，但是随着时间一长，后来可能因为疲劳了只能得60分甚至50分。

但是反观AMT，可能只能得90分甚至是80分，但是不会感觉到疲劳，从开始到结束一直都是80-90分的成绩。所以AMT的输出是持续稳定的，从整个生命周期来看，AMT是省油的，也可以说是AMT在整个生命周期内，弥补了驾驶员因为长时间驾驶而造成的油耗损失。

最后是说如何选择AMT车型的配置？那些工况建议大家选择AMT？如果是国六的车，那么很有必要选择AMT，毕竟AMT是可以降低后处理的相对故障率。其次就是选装了智能化配置的，强烈建议一定要选择AMT，不然你的智能化配置发挥不了应有的作用。

对于目前国内的运输状态来看，以及目前AMT的技术状态而言，大部分工况都可以选择AMT，特别是中长途运输，AMT配合智能化配置可以降低驾驶强度，并且如果相对行驶里程比较长，还可以降低油耗。

●  编后语：

整体来看，AMT已经是当下和未来卡车的大趋势，除了能够降低驾驶强度以外，还可以降低国六故障率，配合智能化配置使用还可以提升安全性和驾驶稳定性。再加上AMT的特性，从长远来看，AMT也是可以省油的。