19小时疾驰1455公里 乘龙H7“快行纪”

九霄风雷惊天变，四海纵横啸无疆。2016年，东风柳汽联袂中通快递共同承办“一部好卡车·乘龙杯”快递行业节油大赛，经过长达4个月比拼，乘龙H7车队表现出众，最终以百公里油耗低于进口车1.8L显著优势赢得大赛冠军。今年6月份，再擂战鼓的节油大赛纳入快运行业，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龙晨物流等公司实际运营的乘龙H7同进口车及其他国产主流品牌车型强强竞技。

“以客户为中心，不断提升客户价值”是乘龙汽车始终坚持的客户理念，此次快运行业节油大赛举办旨在通过车辆实际运营竞赛，帮助运输企业发现运营中降成增效机会，同时用实际比赛数据检验产品性能，为运输企业进一步降低成本、提高综合运用收益提供最佳解决方案。

为真实体验并了解乘龙H7在快运领域风驰电掣的真功夫，笔者搭乘任红照担当班次450马力乘龙H7 6×2R快递牵引车（后提升），从浙江上虞至北京，行程近1500公里，经历了一番酣畅淋漓的快意北上。

快，是乘龙H7强势特性；快，是乘龙H7实力武功。尤其可贵的是，乘龙H7不仅“快”，还安全、可靠，兼具省油特性。

任红照驾驶450马力乘龙H7 6×2R快递牵引车（后提升）自春节后上路以来行驶超过10万公里，从未因为车辆原因耽误过行程，每次出行都恰如“去马疾如飞，看君战胜归”；在保证高效运输的情况下如何实现经济省油，任红照和副班司机任伟锋也自有心得。

乘龙H7 6×2R快递牵引车后提升桥设计

从停车场拖上挂箱驶向上虞分拨站途中，任红照就打开话匣子介绍说，“我们这辆车采用后提升桥设计，空载时后轴收起，跑起来车速快，还因为减轻轮胎摩擦而省油。遇到重载，落下后轴则有效提升承载能力”。