从1台到351台 九洲恒昌缘何钟情豪瀚J7G

【卡车之家 原创】新疆煤炭预存储量2.19万亿吨，占全国预测储量的4成以上。随着内地煤炭资源的日益枯竭，新疆煤炭勘探采用开发大企业大集团战略的方式，吸引了国内企业到新疆这块能源宝地从事煤炭勘探开发和煤电、煤化工等行业。

九洲恒昌物流有限公司成立于2009年，从2010年公司自购50辆燃油车开始，九洲恒昌先后与神华新疆公司、中泰化学、天富能源、特变电工、梅花生物、紫金矿业、天山股份、神火股份、八一钢厂等疆内重点能源企业建立物流合作业务，公司运量以年递增30%的份额，迅速成为疆内煤炭运输的主力军，2015年公司煤炭运量达到1400万吨。

▎转型面对选车难 百公里32公斤气耗夺魁

2016年，对于煤炭运输行业来说，是近似萧条的一年。随着煤炭开采的宏观调控以及9.21新规的发布，以“大超”著称的疆内煤炭运输市场受到了不小的冲击，九洲恒昌也不例外。

从公司成立至今，九洲恒昌凭借“建立优质客户资源、提前布局煤运线路、运营项目多元化发展、运输模式创新探索以及互联网+”等战略模式的布局落实，公司先后被国家交通部认定为“甩挂运输试点单位”、并且被评为“全国交通运输节能减排推进企业”等殊荣。

在大环境的冲击之下，运输如何转型成为摆在公司决策层面前的一道难题。

作为龙头企业，九洲恒昌一直按照国家道路交通法规的限重进行运输，面对9.21新规限重49吨的规定，如果按照以往燃油车运输的方式，可以说是收支平衡。在运价不变的前提之下降低运输成本，成为九洲恒昌首先要面对的问题。

新疆除了煤炭资源发达，天然气的储量也居全国之首，LNG车型以较低的运营成本成为很多运输企业的首选。选择LNG车型固然容易，毕竟从今年开始，LNG也成为各大车企主攻的战场之一，车型的选择可以说是很丰富。

因为运量的关系，九洲恒昌必须对车辆自重进行控制。按照需求方的要求，每车的运量必须要达到33吨，也就意味着牵引车+挂车的重量，必须控制在16吨以内。牵引车的重量需要控制在9吨以内才能达到需求，由于矿区道路的原因，车型必须是6x4。

通过层层筛选，最终符合公司要求的车辆品牌有三种。俗话说得好，是骡子是马得拉出来溜溜，虽然厂商销售人员的宣传做的近乎天花乱坠，至于实际的运营效果如何，还需要实际跑了才知道。

通过一个多月的试运营，最终搭载曼技术MT13发动机的重汽豪瀚J7G以百公里32公斤气耗的优异成绩胜出，并在第一次签下50台的订单需求。

客户根据自己运营路线的需求提出适应性的需求，要求在这50台订单上面体现。