【卡车之家 原创】大件运输,一直是货运行业中比较神奇的存在。为何说它神奇呢?合法的超载、超限运输,对于司机的驾驶技术也有很高的要求。碰到运输一些大型国家项目所需物资时,遇山开山,遇水搭桥,运费动辄超百万。前段时间,学姐和大件运输行业的老司机聊了聊,听他们讲述了一些大件运输行业背后的故事。
大件运输对于司机技术的要求是相当高,尤其是需要特殊装载要求的货物,比如双车牵引,顶推车等,除了驾驶技术,相互之间的配合度一定要高,所以一般刚加入车队的新手都需要跟着老师傅跑几趟,习惯整个操作,等技术熟练之后才能真正自己上手开。
每一趟大件运输都会有监护随行跟车,监护都是有经验的老司机,上山路,过桥该用几档怎么跑,基本上“门清”,遇到什么事都能第一时间解决,基本上是每一趟出车队伍中的主心骨。
在大件运输车队做车队监护的张哥曾给我讲过这么一件事,有一次拉大件,车队中有一位第一次正式开大件车的年轻司机,刚好那次拉的货又特别重,大概有二三百吨那样,上桥时,由于装载太重,桥一直在上下晃动。事实上,由于大跨径桥都有预应力因素,预应力梁在外力的作用下,就会上下晃动,我们平时在车上感觉不到,如果是步行在桥上,旁边有重载的卡车经过就可以明显感觉到桥的晃动。
在张哥和老司机的眼里,这样的晃动是很正常的事情,但是这小伙子哪经过这种阵仗呀,近300吨的车一开上桥,就可以明显感觉到桥在晃动,都快吓哭了,一个劲的问老师傅,桥会不会被压断,师傅一直在安慰没事没事,结果刚走到桥中间,钢圈炸了,小伙子吓一大跳,赶紧刹车熄火,一溜烟跑没影了,后来没干多久就辞职了。
除了车队监护随行跟车,有时候还会有路政、交警等相关部门。有些人比较好相处,一趟监护跑下来双方关系处理的挺好,但等到在“江湖”再次相遇时,如果司机有违章行为,该罚款扣分的一样不会手软。
前几年由于大件运输许可证办理时间太长,手续繁琐,而且上下高速费用贵,所以很多没有运输许可证的大件车会选择走“下道”,走下道又怕被查,而黄牛带路就成了最好的选择。黄牛带路虽然会节省一部分费用,但遇到不靠谱的黄牛被带到不靠谱的路上,特别麻烦。
上次听一位大件运输的老司机讲,他所在的车队就被黄牛坑过一次,有一次走下道请了一个第一次打交道的当地黄牛,被以为是当地的黄牛对路况信息都比较了解,所以事先也没叮嘱先去检测一下路线能不能正常通过,到了现场之后黄牛拍着胸脯保证一定顺利抵达。
车队监护也没多想,就跟着黄牛走,谁成想刚好遇到修路,无法通过,货主又非常着急,又不能等路修好再走,没办法只能开始倒车。听到要倒车的消息,整个运输队都崩溃了,超长超宽物品,一路上好几个弯道,本来走到这都不容易了,还要倒车!
为了赶时间,没办法,只能车辆监护人员、黄牛、司机齐上阵,一点一点的挪出去,不到20公里的路程,愣是挪了大半天,挪出去之后,司机脖子都快扭伤了。不过后来重新规划路线,紧赶慢赶才算没有耽误货主的工期。后来和黄牛结算费用时,也闹得颇不愉快。
大件运输作为货运行业中的一份子,有很多特殊的故事。事实上,无论是大件运输还是普通货运,只要在路上,都会有很多故事,和随行的伙伴,和沿途的商贩,甚至普通的收费员,老司机故事将会把这些普通又奇特的故事讲述给大家,也希望大家可以留言分享自己在货运路上遇到的各种事。(文/王雪洁)
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