就算运费近百万 雁过拔毛后也所剩无几

【卡车之家 原创】一提起大件运输，很多人第一反应就是，难度大，运费高。动辄上百万的运费在货运行业中确实令人羡慕，也有不少货车司机想要进入大件运输行业。但事实上，他们只看到了大件运输上百万的运费，却没有看见背后的各项支出，相比起普通货运，大件运输有更多的花费。

▎接单的费用

在目前国内的大件运输市场中，接二手活、三手活等情况非常普遍。一些有资质的大型大件运输公司或者“中介”通过招标的形式接到大单，然后再分成多个运输单通过招标来分给小型大件运输公司，有时候小公司接到手里的可能都是三手活、甚至四手活。

层层包分，也就意味着利益也会被层层剥削。同样的设备想要争取到运输单，必然需要各种打点，再加上竞标时的各项支出，在接单这一部分就有不小的支出。运输单还没着落的时候，就已经花了不少钱，如果没有顺利接下这个单子，钱也就打了水漂。

▎办理通行证费用

办通行证按理来说花不了多少钱，但是由于大件运输的特殊性，必须要现场查验运输的货物和车型后办理。如果是省内大件运输的话，只需要办理一次，按照规定路线、时间、车型行驶。如果是跨省运输，则需要边走边办，每到下一个省的省界处才能办理。

在省界处办理，等待时间非常长，20天，一个月也是常有的事情，这些天，司机以及工作人员的食宿、花费等都是必要的开支。遇到不好办的省市，还需要花钱打点才可以顺利办理。

▎上路检测路线的费用

大件运输大都超长、超宽、超重，普通路面不一定能顺利通过，因此在上路之前，承运方都需要和路政进行勘测，看看所选路线是否能承受住大件运输的重量，路途中的限高杆、路面宽度等是否适合车辆通行，而且要多次测量，如果不行，就需要另外规划路线。当然这并不是免费的，不同省市的道路检测费也都不同。

如果规划的行车路线上，有超过桥涵限载25%的车辆过桥涵时，必须先加固或改造，承运人有能力进行加固的，自己加固或改造，如果不具备加固改造的能力，则由公路管理部门或者具有相应资质的单位进行加固、改造。采取加固、改造措施所需的费用由承运人承担。