跟车1000公里体验 选择LNG背后那些事儿

【卡车之家 原创】孙师傅是我来西安之后认识的卡友，两个月前他买了一辆LNG牵引车，经常打电话喊我过去跟他跑一趟，一起聊一聊他对于目前在西北地区比较“火爆”的天然气的看法。

6月3号，跟孙师傅从西安跑了一趟甘肃武威，这篇文章我们就以我这1000公里的见闻，来聊一聊在路上的司机，以及关于LNG的一些事。

●  单干十多年 如今翻身做“车老板”

孙师傅做了十多年司机，这十多年当中，一直想过要转行去做别的事情，但是司机做惯了会发现，司机的这个圈子太小了，平时接触的人除了司机就是修理工，对于外界的事情也基本上像是处在脱节的状态，转行也就这样一直搁浅。

去年年底他开车的这家物流公司扩大经营规模，也许是平时接触下来觉得他人还不错，让孙师傅买个牵引车，以合伙的方式共同经营车辆。

●  选择车辆考虑多 最后敲定LNG

这样的合伙方式前些年在南方特别常见，比如德邦早期也是这种经营模式，相对来说一起经营车辆，1、大家可以各司其职，老板抓好经营，小股东负责好自己的车辆；2、司机自己投资，有干劲，老板可以省下一大笔钱做别的周转等等。

选择LNG作为车队运营的车辆，老板也有他自己的考虑。

1、车辆长期跑西北专线，这一路上加气站很方便。相比下来，LNG每公里可以比柴油车省0.8元左右，单台车年运营里程基本上在30万公里左右，10台车按照年节约成本来说，是一笔不小的费用。（0.8元x300000公里x10台=2,400,000元）

2、选择同一的车辆，保养、维修、配件以及车辆的售后方面均能够得到保障和享受更低的价格优惠。

3、在最后车辆品牌的选择上，老板也考虑了很久。不光车辆的价格要合适，品质要靠的住，更重要的是自重必须要轻，最后选择的重汽芯动430完全可以满足用户的需求，加满气的情况下，自重为9.5吨。