结构配置决定能力 轻卡限4.5吨合理吗？

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡核载1.5吨，总重限4.5吨，许多用户只会一笑置之。货车超载固然是不对的，但轻卡能不超载吗？除非你真的不打算拿它来拉货赚钱。轻卡从制造完成，构造和配置就决定了它的载货能力，而它的能力只有区区的1.5吨吗？

●  自重已经4吨多，车子还能干嘛？

普通轻卡自重3吨左右，现在某些轻卡空载就4吨，有的甚至将近4.5吨，按照总重限制的话车还能装多少？车子会这么重，肯定跟它的结构有关系，而结构又是根据载重需求来设计的（具体联系往下看）。让现在的轻卡只拉1.5吨，这不是大材小用吗？

●  大梁尺寸升级，不是提升载重能力那是为啥？

变截面大梁在保证一定承载力的同时，重量更轻，过往是轻卡的标准配备。不过近年来，轻卡也用上了直通大梁，并且整体尺寸更宽、截面高度更大，加上使用更厚钢板或者双层结构，承载力是扎扎实实提升了，不过也因为这样而增加了不少的重量。

●  5.5吨后桥825轮胎，还只局限于那几吨载重吗？

轻卡用5.5吨后桥，整车承载力有多大，一些用户应该很清楚，字面上的5.5吨太保守了。蓝牌重载王已用上8吨级后桥，还没用过的朋友可以想象一下。

8.25R16轮胎

自打轻卡后桥用上双胎结构就为了干一番事业，轮胎宽度从7.0升到7.5，再到8.25；轮胎层级从标准6PR，到现在惯用12PR以上……

●  增压柴油机配多挡变速箱，你们懂的……

上柴4.3L发动机

如果真的只有4.5吨总重，柴油机排量大小、带不带增压好像没有太大关系吧？汽油机应该也能扛上。

轻卡也配8挡箱

6挡变速箱成主流了，有的已用上了8挡箱，这是开中卡的节奏……

●  气刹和断气刹？4.5吨的话还不如用油刹

现在新推出的车不带气刹真的过意不去，驻车断气刹也成了常见的配置。不过照我看，如果总重一直能低于5吨，我一定选油刹，真的。

●  20方货厢，1.5吨的货，怎么放比较好？在线等

答：1.5吨货平铺一层就好，不谢

货厢有多大，货就能装多少，这应该是句废话。不过一些轻卡的原厂货厢就有20个方以上，用来装1.5吨的货，那么装什么才能装满？

●  大家都了解的矛盾，为什么还一直存在？

其实大多地方的交警也明白蓝牌轻卡的情况，选择性执法已经是常态，被罚的司机只好认作倒霉。不过既然总重限值是法规制定，并且行驶证上也明确写明，被罚显然是有理可循的。

大家都认识到矛盾的所在，为什么这种不合理的现象仍然会一直存在呢？政策制定者需要思考和解决，找取平衡点，毕竟对于司机来说，需要的是统一、公平的执法对待。（文/黎文豪）

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