一根车桥用7年 BPW到底是什么吸引他

【卡车之家 原创】“好马配好鞍”，在几篇文章中，我给大家简单介绍了彭师傅的车子的配置，全国第一台AMT的汕德卡，并且选装了很多配置。今天我们不说汕德卡，而是说说彭师傅的挂车的车轴-BPW车桥。

▎7年前开始用BPW 当年一根车桥贵数千元

彭师傅说，自己的挂车从A7到汕德卡，已经服役了7个年头了，挂车是中集的产品，当时买挂车的时候就是想买最好的，免得日后麻烦。在购买挂车的时候关于车桥有两个选择，一个是选择当时比较主流的富华车桥，第二个选择就是用合资的BPW产品。

但是选择BPW的车桥的话要多几千块近万元，当时周边的人都劝彭师傅用富华，毕竟富华的销量已经很大了，市场保有量比较大，售后维修这些也方便。但是彭师傅坚持选择BPW的产品，经过多年的使用，也证明彭师傅的选择是对的。

在彭师傅购买BPW的时候没有像现在复杂，销售员直接说车桥是多少吨的，刹车鼓是多少吨的，然后BPW的车桥相比富华车桥多一个优势就是长维护。彭师傅购买的是13吨级的车桥，而且还选择了长维护的配置，为后期维护减少开销。

▎刹车很给力 长维护减少后期开销

我们都知道，判断一根挂车桥的好坏除了质量以外，还有一个因素就是刹车系统，刹车系统直接关系到安全。据彭师傅介绍，自己买的这三根BPW的车桥着实没让自己失望，就拿刹车系统来说，使用BPW原厂的刹车片可以行使几十万公里，配上主车的缓速器、发动机制动等辅助系统的话使用寿命更长。

而且BPW的车桥预留了ABS的安装位置，如果在购车的时候没有选装ABS系统的话可以后期自己加装，安装非常方便。相比同类产品，以富华的为例，用户后期加装ABS的话还要自己焊接传感器底座，比较麻烦。

长维护也是吸引彭师傅购买BPW车桥的一个原因，彭师傅说自己的车拉的都是一些附加值比较高的货物，比如汽车零配件、真皮等等，这些货物对时效要求比较高，这就要求车辆能准时达到，并且能随叫随到。

彭师傅决定买BPW车桥的时候就充分的考虑到了这一点，BPW的车桥长维护设计可以让车桥的维护周期大大提高，如果使用BPW专用的润滑油，维护周期更长，稳定性也更好。彭师傅坦言，从购买到现在，保养的次数和费用远远低于富华的桥，并且从来没有在半路上出现过问题，保证了时效性。

▎多花几千块很值得

同样的挂车，装配BPW车桥的挂车会比装配其他车桥的挂车贵几千甚至上万元，但是从后期的使用成本、维护成本上面来看，BPW的车桥都比同类产品表现更优秀。BPW的刹车片比普通的产品使用里程更长，综合下来更换刹车片的次数更少，费用也更低。

同时BPW长维护设计可以减少保养次数，虽然每次保养使用的BPW专用润滑油价格会比普通的润滑油贵一些，但是保养的里程比较长，因此在相同的公里数内保养的次数就变少了，综合下来费用也不会比普通的车桥贵。

另外还有一点就是BPW的二手售价也比同类车桥有优势，如果一根成色比较好、没有任何问题的BPW的车桥，在市场是不愁卖不出去的。按照正常的保养、维护，BPW的车桥使用寿命比同类车桥要长数倍，因此，彭师傅换了两台主车，而挂车的车桥至今还是原来的BPW的。

是不是买挂车就一定要买BPW的车桥呢？答案当然不是，如果你想要高可靠性、长维护，并且不在乎多出的几千块或者一万多元，我建议是选择BPW的车桥。如果是想从一开始购车就把成本节约下来，那选择其他的产品也行。（文/图 李国潘）

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