买啥车就看5点 大V赖玉泉传授选车经验

【卡车之家 原创】随着国内商用车技术的发展，各大主机厂不断推出自己的产品。各个品牌的不同车型都让想要买车入行的司机犯了难，在选车买车时不断纠结。在笔者看来，适合自己的就是好车，那么什么才是适合自己的好车呢？

前几日，论坛的红人，也是货运行业的前辈——赖玉泉，也在论坛上分享了自己买重卡的经验（原帖）。笔者将赖总的经验做了总结，并咨询了几位老司机，针对重卡，给大家分享一下他们的选车之道。

●  根据常跑路线 选择合适动力链

首先需要考虑的是：买车之后常跑的路线，这直接关系到发动机马力和变速箱的选择。在老司机中，流传着这样一个说法：“一吨10马力”，意思是说车货重1吨需要10马力的发动机，这句话不无道理。

赖总的帖子中也讲到欧洲各国吨重量配8-10马力，按照新政规定的6X4牵引车49吨的标准威力，其马力应该在100-500马力之间。随着这几年各大主机厂生产技术的提高，重卡的动力匹配已经从之前的小马力大速比逐渐转变为大马力小速比。选择合适的速比可以提高运输效率，降低油耗，节省运营成本。

目前国内重卡主流发动机主要搭载11升-13升 420马力-500马力等不同排量，不同马力的发动机，而13升的市场需求也在不断增大，成为很多卡友买重卡的首选，几乎每一个主机厂都有13升动力链的产品。

笔者也查找我们卡车之家的资料，将各大主机厂匹配13升发动机的车做了简单的汇总。

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说完发动机，再来说说变速箱。主机厂会根据发动机来选择合适的变速箱，用户并没有选择的权利。一般来说，发动机的最大输出扭矩和变速箱最大输入扭矩相同。如果变速箱的最大输入扭矩相对发动机来说过小，那么变速箱将承受不起扭矩传输过程中的负荷，容易损坏。

赖总也为我们介绍了，在目前的重卡市场上常见的两种动力传输模式：直接挡搭配小速比和超速挡加大速比，两个动力传输模式各有优缺点。

直接挡加小速比的搭配，更加高效节能，可以有效降低运输成本，适合标载，跑平原地区或者高速，适用于需要高运输效率的快递公司，物流公司等。

超速挡加大速比的设置，起步更轻松，爬坡更有劲，适合跑山区道路和短途运输的重卡。赖总在帖子中也建议卡友们如果长期在山区道路行驶，可以选择16档超速档变速箱+大速比，操作更加轻松也更加经济。

链接：超速挡VS直接挡 整车配置合理才是正解