6轴挂车限重49吨 缓速器或将取代淋水器

【卡车之家 原创】8月18日，交通部发布了最新的超限超载认定标准，统一了和公安部之间的执法标准，在司机圈中引起了不小的震动。具体限重标准移步《重磅！交警路政统一标准 6X2牵引限46吨》，限重标准降低了，如何合理的降低自重就成了重点。

说到自重，不由得让我想起了在西南地区作为标配的制动淋水系统，这套系统是车辆自重增大的第一要素，标准执行后，辅助制动系统的春天是否来到？淋水系统何去何从？我们不妨来大胆的猜测一下。

●  辅助制动缺失 淋水器目前不可或缺

目前卡车标配的排气制动，其制动功率差强人意

长久以来，卡车的辅助制动系统用我们家乡话来说叫做“配相的”，意思就是装个样子而已。有人可能会说了，这些年卡车标配的排气制动，不就是个辅助制动系统吗。但在实际使用中，排气制动的制动功率有限，而且容易受到诸如排气歧管垫和蝶阀本身问题的影响，导致制动功率进一步降低。很多用户基本是弃之不用，或者是很少使用。

在山区，目前林水器是不可或缺的

在重载的时候，排气制动的作用就更加鸡肋了。制动鼓淋水就正好解决了在长下坡路段，车辆频繁使用行车制动，导致制动鼓过热，制动容易失效的问题，这个土办法在一定程度上能保证车辆在山区道路的制动安全，在山区道路上还会有强制加水的地方，由此可见，淋水在山区对安全的重要性。

冬季淋水带来的安全问题不容忽视

不过淋水也会带来一些安全隐患，比如下坡路段被淋水打湿后非常湿滑，稍不注意就可能产生事故。再比如冬季气温较低，淋水流到路面，容易造成路面结冰等等，这些都是淋水所带来的一些负面影响，但是在辅助制动不靠谱的当下，为了刹得住，这也是没有办法的办法。