车多货少活难干 运输散户的七大烦心事

【卡车之家 原创】散户，中国目前公路运输的主力军，每年运输的大量物资支援着各地的经济建设。人们的吃穿住行离不开他们的辛勤劳作，可以说为整个社会的发展做出了巨大贡献。但随着社会生产力的发展，目前运输行业已经向公司化，集约化发展，此种情况下散户运输变得愈发艰难，散户经常为货源、运价所烦恼。

●  散户的烦心事一 货源逐步在减少

虽然散户运输对于社会的进步有着不可磨灭的贡献，但是在生产力快速发展的今天，运输行业已经在向着公司化，集约化发展，大公司也愿意和物流公司合作，散户的货源逐步被物流公司所占领，散户只能拉一些物流公司没有涉及中的货物。货源在逐渐变少，散户的今后日子将更加煎熬。

●  散户的烦心事二 运价没有话语权

散户一般都是个体运输户，或者以挂靠的形式加盟物流公司、车队。在拉货的时候自行与货主谈价格，属于单打独斗。同样的货物，同样的路线车少的时候价格高一些，车多的时候就会变低，总结起来可以说，运价的高低与车辆的多少成反比。现如今，每到一处停车场都是车辆满满的情况，车多货少，散户在运价面前根本没有什么话语权。

●  散户的烦心事三 自身利益难维护

被货主克扣运费是常有的事，包装箱破损却要赔付整箱货物的钱，明明是地磅的误差，少了100公斤货物，却让我们司机买单。最可恨的是拉水果，由于市场价格下降货主赔了钱，却说是我们司机在路上跑慢了耽误他卖货，一万五的运费要扣我八千。相信卡友们都遇见过这样或那样被扣运费的理由，多数人在克扣运费只能忍气吞声，只有少数人据理力争。不是我们不想维护自己的利益，在外跑车人生地不熟，维权成本太高，时间耽搁不起。

●  散户的烦心事四 车就是全部家当

一辆大卡车基本是散户的全部家当，一家人的开支全部来源于卡车。然而现实的情况是：辛辛苦苦把钱借，贷款买个大卡车，只想跑车把钱赚，孝敬父母养妻儿，谁知行情真惨淡，钱没挣来工白搭。一旦路上发生意外，很可能造成外债累累。

●  散户的烦心事五 政策法规不健全

关于车货总重，交警六轴挂车49吨、路政却是55吨，交警叫超载，路政叫超限，请问：你们两个部门什么时候能统一。挂车不安装高栏罚款2000，为其路政原因，答曰：“改型”，只怪我读书少，翻遍了所有的法律，没能查到关于此项的明文规定。怪就怪政策法规不健全，给了那些执法者上纲上线的空间。

●  散户的烦心事六 父母孩子难照料

一年365天，300天在外跑，剩下的几天不是在修车、检车就是在去往修车的路上，父母日益见老却不能尽孝，家里事更无暇问及，全靠妻子一人来搭理，回家年幼的孩子不敢叫爸爸，如同陌生人，只因在外跑车缺少陪伴。

●  散户的烦心事七 一人出车全家忧

一人出车，全家人担忧。身在千里之外，每天通过小小的电话向家人报个平安。家人也是千交代万嘱咐，路上小心点，困了找个服务区睡觉，出门在外不容易，去饭店吃点好的，千万别亏待自己的肚子，挣多挣少无所谓，只要你平安的归来。

●  编后语：

曾经是卡车司机的笔者曾幻想过：什么时候路上不再堵车，什么时候交警路政能秉公执法，什么时候能不被偷油可以在服务区睡个安稳觉，什么时候能不被黑心货主克扣运费，什么时候运输行业能正规，不再为货源、运价的发愁。相信上述的心愿也是广大卡友所想的，如果这些心愿达成，散户的七大烦心事也就迎刃而解。（文/图 张立鑫）

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