这个冬天不再冷 福田欧曼ETX加热器安装

【卡车之家 原创】冬季的到来司机又步入了最为苦逼的季节，遇到堵车封路寸步难行，费油不说水温还迟迟上不来。最近卡车之家小编（再次重申一下，其实我是一名卧底于卡车之家的重卡司机）赴山西跟踪报道了运煤车队不同车型安装驻车加热器的过程，下面为卡友们介绍一下福田欧曼ETX车型的驻车加热器安装流程。

● 埃贝赫驻车加热器到底是个啥

埃贝赫燃油加热器以其耐用，高效，技术成熟的特点，诠释“德国制造”的品质。埃贝赫将创新的加热科技在各种领域都有应用。它可以使您上车时便可享受高品质的热舒适性，也能为您的移动工作地点提供适宜的温度，还可使您的货舱处于最佳温度。

埃贝赫这款加热器在功耗方面控制的非常不错，全功率运行每小时消耗0.2升左右的柴油，埃贝赫是通过使用主车电源提电力供加热器加热，耗电量仅相当于一个尾灯灯泡的用电量。使用一个晚上也不会担心第二天车打不着火。

●  福田欧曼ETX牵引车 驻车加热器安装过程

此次需要安装埃贝赫驻车加热器的福田欧曼ETX牵引车。

首先是检查一下埃贝赫驻车加热器的产品附属件是否齐全，在这里要说明一下，由于是德国原装进口的加热器，并没有配备中文说明书，这给后期安装带来了一些障碍。

加热器选择安装在驾驶员后方的卧铺位置，比对好位置使用电钻进行打孔。

打孔完成后，比对一下主机的安放是否合适，如果孔径不符，再做相应的调整。

对驻车加热器主机的进气排气管以及油管进行安装，较细的白色塑料管是加热器的供油管路。

加热器的进气和排气管路均安装于驾驶室外部的下方，加热器主机工作时加热的是驾驶室内部的空气，而进气和排气都在车辆的外部完成，规避了驾驶室内人员一氧化碳中毒的风险。

主机的管线安装完毕后对外挂油箱进行安装

埃贝赫加热器脉冲式油泵，全功率运行每小时才消耗0.2升油，耗油量极低。埃贝赫加热器通过主车电源提供动力，为加热器输送燃油，耗电量方面极低相当于一个24V的尾灯的耗电量。

加热器是通过燃烧柴油加热发热体（加热功率能达到2KW），然后通过风扇和管道把热量吹到驾驶室内来进行加热，它不需要冷却液，体积也很小。

加热器的控制按键没有固定在驾驶控制台附近，美观和实用没有兼顾。

驻车加热器的外挂油箱位置设置的有些过高，在后期加注油料时可能会遇到些困难。

● 编后语：

福田欧曼ETX在安装驻车加热器时遇到了没有中文说明书，工具不全等诸多问题的阻碍。但经过紧张忙碌还是完成了这次驻车加热器的安装工作。由于车辆上面还有几十吨的煤急需卸掉，安装时美观与实用没有兼顾到。（文/图 刘波）

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