6缸机+小8挡 卡友心目中6米8车最佳配置

【卡车之家 原创】6米8车型是市面上常见的车型，保有量很大，生产厂商也很多。卡车之家论坛曾经发过一个征集卡友对于6米8车型配置的大讨论。网友踊跃建言，让小编感慨高手在民间，卡友都比较理性，对配置有自己的见解。这些理解都是常年在运输实践中积累出来的。

●  6缸机可以开出4缸机油耗 但4缸车开不出6缸机力气

许多卡友认为，在条件允许的情况下，6米8车型还是优先选择采用6缸机。在空载时，可能4缸机确实比6缸机省油，但是在重载时，6缸机缸多，损耗小，大马拉小车，可能更省油。肯定是够力好，够力的话，对机器的损耗会小很多，长期超负荷运转，对机器的摩擦等有不同的损耗，可能会在合理的周期内出现提前大修的可能性。首先，要看自己的买车用途，对于长期跑快递、拉绿通的，和进工地的配重肯定不能一样。

在适合自己的用途的情况下，动力性能还是要够力，有富足的，大马拉小车比长期的小马拉大车要好。但是如果是山区那么6缸机比4缸机力气大，拉得轻反而跑得快，比4缸机占优势。如果是拉重货，6缸机不但不费油，相比之下还比4缸机省油。

相比之下我情愿选择力气大，因为如果是一个私营车主他拉的货物肯定不是一定的，而且重量不一样，而且时间规定也不一样。如果是赶时间，相信力大的比刚刚够用的跑得更快也节约时间。

如果是快递物流，完全可以选择马力够用的，因为货物重量差不多，而且从经济方面也是比较划算的如果是跑山路来说吧，愿意选择6缸发动机。第一爬坡不费力，第二拉得载重量肯定也可以比四缸机拉得多。

6缸机不一定比4缸机费油，拉同样的货物6缸比4缸的发动机负荷要小，也就减少了发动机不必要的磨损，同样，发动机负荷减小，节油效果也就出来了动力最好是够力，大马拉小车减少发动机的负荷，过度磨损，从而也节省燃油！平原标载的情况下可以用4缸机，坡路比较多或者超载的情况下最好用6缸机。

●  高手在民间 6缸机+小8挡是首选

在具体配置方面，很多卡友认为高速标载会选:6缸机+小8挡变速箱+铝合金油箱，铝合金储气筒+9吨后桥、4.875速比+6.8米栏板。

不管在什么情况下，都尽量不要让发动机过负荷长时间运转。在发动机负荷大最正确的做法是降档降低转速。山区车辆配置：大马力发动机超速档变速箱配慢速桥。高速平原：适合自己工况的发动机直接档变速箱配快桥

驾驶技术过关的话，有动力储备对发动机保护更好中卡车装载货物复杂，行驶道路复杂，车型配置比节油性重要。干燥系统一定要使用WABCO的，否则后期有的罪受。

主要看工况选择合适的配置。6缸160+带超速档的8档变速箱+8T标准桥4.875速比。大梁有个230的单层大梁就够了。车是人开出来的，节油主要是看操作和结合路况。

个人驾驶习惯有很大关系 ，6缸机马力大点可以让驾驶员更纵容去应对路面的情况。认随着经济的发展路面也会越来越好的，车辆的配置以后会越来越好，动力好点发动机不用经常超负荷运转，等等。还是有很多好处的。买车跟据自己经验来看，还是要让车辆跑起来。

6缸和4缸同样的160马力，使用几年后6缸的表现绝对比4缸好。根据自己的使用工况来决定车辆的配置能使车辆体现出超高的性价比和燃油经济型。比如同样的载货10T，高速100公里，国道100公里。可以选择六缸160P+FAS8JS85E+4.875的8T后桥。

6.8米车型还是6缸机比较好些，拉的多些比4缸机效果好，转手卖的话也容易出手。一般人认为够力更好些，超负荷运转会对车辆造成发动机，车桥，大梁的损害，这样算下来损害的也有一笔不少的开支，还是选择够力比较好些。同时正确的驾驶习惯也能减少些油耗。跑山区就选择6缸机动力强劲，速比正好就可以。配置与节油性的选择化就是前期市场调查根据自己车辆使用得工况来定，还有就是正确的驾驶习惯也占一大重要部分。

●  编后语：

卡友们普遍认为，车子是死的人是活的，操作好了更省油。够力当然好。只有当发动机在不超负荷运转时油耗才能低。中国的路况及实际国情所以在发动机选择和配置上看，卡友更趋向于大马力车子。大家都是根据自身的需求在选择车。6缸机搭配小8挡变速箱成为大家的共识。（图/文 梅振）

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