配置选择很关键 创虎重卡实际调查报告

【卡车之家 原创】四川现代汽车项目为四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动车株式会社的商用车合资项目，该项目于2010年立项，2012年开始建设，2014年重型牵引车“创虎”投产试销，在四川商用车发展中书写了一次快速崛起的过程。

●  背景介绍 调查走访原因

创虎品牌系列重卡于2014年北京国际汽车博览会中正式和国人见面，卡车之家也于当期展会中做了一些详细的报道。

卡车之家论坛上自从有了四川现代牵引车版块后，使用者在使用的过程中出现了一些比较有特点的帖子，其中主要集中在油耗高、动力性不强等反馈信息上。基于上述的一些问题，卡车之家在与四川现代沟通的情况下，于2015年6月初到了资阳四川现代进行走访和落实情况。

针对论坛上主要发帖表明车辆使用不理想的用户分类如下表：

在服务体系沟通会上，针对卡车之家掌握的一些情况，双方做了一些有关车辆动力配置、用户车辆行驶状态等一些沟通交流。

创虎所用发动机为排量12.742升现代电控泵喷嘴发动机，其最大扭矩转速区区间为1000-1450转，在1600转时达到最大功率。岱摩斯12挡超速变速箱为三段式组合变速箱，采用主箱加双副箱结构：前副箱2个挡，主箱3个挡，后副箱2个挡（即2x3x2结构），目前引进的单级减速桥主要速比范围以3.417、3.667、4.11三款速比范围为主。

以下是上述几位卡友的使用状态分析：

●  编号A用户 费油没劲油温高

车辆配置：

4X2牵引车：L12.7.360发动机、岱摩斯12挡超速变速箱、4.11速比后桥。

路线：

上海-武汉、上海-重庆  拉集装箱

使用情况：

车辆为4*2牵引车，主要拉外贸箱部分内贸箱，车辆总重基本上控制在43吨附近，车辆外廓尺寸不超标。使用过程中感觉车辆费油、没劲、并且油温高。

车辆匀速情况下行驶阻力功率计算

问题分析：

因为初期车辆动力配置为L12.7.360+12OD+4.11，轮胎型号315/80R22.5，相对平路经济车速并不是很高，所以在为了相对时效达标的情况下，用户常用车速范围85-90附近。

基于泵喷嘴发动机的部分特性，在实际使用过程中扭矩转速区控制范围比较窄，此时发动机转速较高，虽然有较大输出功率，但是实际上因为驱动力下降导致用户在加速过程中存在不良感受。

编号A卡友在论坛发帖后，不少新卡友对该车辆的技术状态并未关心，总体上对车辆表示不理解，但是实际上针对1600Nm最大输出扭矩以及相对这种2*3*2结构变速箱操作方面并未理解，该配置实际上换挡转速控制以及相对经济车速对于A卡友来讲，存在较大的偏差。

解决方法：

经过半年的调整期，A卡友相对了解了变速箱的操作以及车辆配置方面的一些问题，四川现代方面基于用户相对积极配合的情况下给用户更换了桥速比变为3.667，发动机升级为扭矩1800Nm附近的410马力程序。

结论：

经过后续多次试验，目前A卡友的油耗方面已经无诉求，相对小毛病方面还需要用户和厂家进行沟通协商解决。