仍有改进空间 上海新型渣土车使用报告

【卡车之家 原创】随着各个城市对市容市貌、城市交通安全等问题的重视，超载、抛洒遗漏的第二代泥头车成为全国各大城市的头号整治对象。因此，采用环保密封上装、装有GPS、采用车联网智能管理系统的新型渣土车的市场被迅速打开。

然而新型渣土车的投放并非一帆风顺，北京属于全国最初批量投放新型渣土车的城市，对于最先活跃在福田欧曼渣土车新产品即便经过多项测试，短期内也经历了产品的投放、改进、调节期。2015年，上海也面临了渣土车大面积升级更换的问题。作为上海最大的渣土运输公司之一的上海勤顺建设工程有限公司就以新拿到的欧曼及红岩的两款渣土车做出了接近5个月的试用报告。小编在此做出整理，方便大家有最直观的参考。

●  首要难题 大箱土方装载不易、无法卸净

新型U型货箱设计 易清洗但无法卸净

对于新型渣土车而言，采用高强度耐磨钢的U型货箱是产品一大卖点，相比传统旧车型的田字格表面，具有不易藏土、易清洗的优点。

然而相比北方众多地区的土质疏松，南方地势低平降水集中，土质也更粘重。因此欧曼在北方地区应用良好的U型斗结构，在南方地区使用时在土方出卸时，容易在车厢边角处堆积大量湿土。而使用的U型不规则形状的设计反而妨碍挖机扒土，导致土方卸不干净。

另外，红岩的大箱后支撑杆设计影响挖机施工，卸土时挖机不能扒车尾的土，也会导致车尾渣土卸不净。