柴油冻了伤不起 冬季N种妙招对策大集合

    【卡车之家 原创】冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象（俗称冻油），是驾驶员经常遇到的问题，耽误时间，人也受罪，严重的会导致堵车不说，还有被罚款拖车的风险与经济损失。在北方的大多数地区，全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒，燃油供应不给力，即使加到柴油，标号与气温不符，“冻油”造成的故障也就是家常便饭了。

    “冻油”现象归根到底是柴油标号与实际气温有差异，卡车司机都有各自应对的办法，但彻底解决“冻油”是比较复杂的工程。有些办法也存在危险性，效果也并不理想。柴油从油箱通过供油管路，中间经过至少三个燃油滤清器，最终至发动机高压喷射系统，这种是卡车柴油发动机低压管路的普遍供油方式。因此解决冻油，需要注意几个关键部位，来具体分析与应对。

●  冻油的源头 油箱内柴油加热是前提

    1、拆油管滤网，保通畅

    油箱探管底部通常出厂时安装有附加滤网，建议车辆入冬应提前清洗油箱，由于柴油低温稠化，很难通过滤网，应将其拆除。目前主流卡车的油箱探管与燃油表传感器设计成一体，拆装时注意拿取方向，可以从油箱口处观察。
 
    2、明火加热油箱（谨慎使用）

    油箱内柴油因气温的稠化凝固现象，明显的特点是容量大，加热升温困难。尤其是过夜后，第二天启动车辆，燃油大范围稠化，需要耗费大量时间来加热燃油。通常的方法是用“喷灯”加热油箱外部，这种方法存在安全隐患，操作需谨慎。

    “烤油箱”注意要打开油箱盖通气，要重点加热油箱探管周边范围，分散加热油箱表面，不可局部长时间加热，以免造成火灾。工程塑料材质和有渗透现象的油箱，严禁加热。此外改装排气管直吹油箱的办法也是不错的办法，但只起一定的保温作用，缺点是油箱被熏黑，不适合长时间停车后的冷启动。

    3、改装电加热油箱探管

    改装油箱电加热探管已经是比较普遍的方法了，电加热探管也经历了产品优胜略汰的过程。与“刹车淋水器”类似，官方从未认可过，但民间应用已十分成熟。电加热探管大概分为“铜线绕组线”（已淘汰），“高温电阻尼线”，“陶瓷半导体”三种。

    早期“铜线绕组式”存在外层绝缘纸容易受柴油浸泡腐蚀，脱落后堵塞油路，淘汰是必然；“高温电阻尼线”由单一电阻线发热，使用时注意，油箱内如果燃油不多，存在发生局部过热损坏；陶瓷半导体材料，目前尚没有见到普及应用，不好评价。

    4、改装水加热柴油探管

    水加热探管采用发动机循环水的温度来加热油箱内柴油，类似给油箱内加装了“暖气片”。详细改装过程请点击《柴油加热器》一帖。这类改装能够保证安全性，加热稳定，配合加装柴油锅炉，将使车辆顺利完成冷启动过程。