开源节流 网友谈牵引半挂车轻量化方案

    【卡车之家 原创】轻量化是现在重卡发展的大趋势，轻量化车身可以减少油耗，减轻的自重可以拉更多的货，创造额外的利润。卡车之家网友“易水寒”结合自己的实际使用经验，总结了一下半挂车的轻量化技巧，与广大卡车司机分享。

●  网友总结减轻半挂车自重方法

    第一：使用真空胎，每只真空胎比钢丝胎轻25KG，20只轮胎就能轻0.5吨。

    第二：挂车使用新型材料，如锰钢等，车身重量能减轻半吨至一吨！且不影响挂车强度及承载能力。

    第三：减短挂车车身长度，南方的平板拉轻货可能不适应，但北方地区拉煤、铁粉等重载车辆，可适当减短挂车车身长度，我们这里挂车一般都做13米长的，可逐渐有人开始做12米长的，甚至有人做11米长的，减轻个几百公斤不成问题！但是实践证明，车身短的牵引车在神木等路况不好的情况下，相比13米车身，更容易翻车！车身短，势必装的高，车辆重心高了势必加大倾覆的可能性。

    第四：使用好轴，好的轴能减轻车身重量，且溜得远，同样配货可以节省燃油。

    第五：增加导流罩，以减少风阻，导流罩的设计不光是美观，还确确实实能达到节省燃油的效果。

    第六：车厢做成仓栅式的，拉煤或铁粉时侧板一律用帆布挡。

    第七：车厢顶部不设梁，重载时用紧绳器紧车门子即可，少个梁可以轻二三百公斤！况且用紧绳器也费不了多长时间，一二十分钟即可！

    第八：拉煤或铁粉等重载物且长途运输的，不可把挂车做成鹅颈式的或自卸式的，鹅颈和自卸自重都大的难以接受。

    第九：为了减轻车身重量，我的新车上配的挂车上都没做真腿，腿就是支撑架，假腿比真腿轻，还要省钱，问题是我们的挂车轻易很少摘，摘时也可以用千斤顶顶一下就行，也不很麻烦。

●  编后语

    “像我的挂，每月比别人多赚好六七千，别人赚的少我赚的多，别人不赔不赚我还赚，别人赔我也就是不赚！这样不是很有竞争力！”从网友的话中可以感受到减少车身自重给他带来了实际经济效益。

    现在货运市场竞争激烈，运费普遍不高，再加上治超力度的不断加强，传统的“多拉快跑”模式已没有多大的生存空间，如何“开源节流”才是司机朋友们需要真正考虑的。

    注：文中所说观点可能会因地域或货源的差异不太适用，司机可根据实际情况选择合适自己的轻量化方案。

●  相关链接：卡车之家论坛：浅析牵引车挂车种类及自重